Storia dell'idroestrattore - da Jack Backstreet

Qualche scooter/moped'ers pi giovane verso 
l'esterno ther non ha potuto conoscere qualche cosa circa la storia 
dell'idroestrattore, la bicicletta motorizzata pi significativa 
costruita mai. L'idea di motorizzazione della bicicletta non  
niente di nuovo. Il fatto , quasi ogni azienda del motociclo 
prima di 1915 ha cominciato costruzione o modificando una bicicletta 
per accettare un motore (e di uno potrebbe sostenere che gli aerei 
hanno cominciato quel senso ugualmente). I pi grandi motori di
spostamento disponibili intorno a WW1 hanno significato che fornitori 
del motociclo potrebbe sviluppare le macchine vero dedicate, ma alcune
applicazioni del motore della bicicletta continuate per esistere 
nell'inizio degli anni 20, vale a dire Moto-Rotella dello Smith, un 
bullone sul terzo aggeggio della rotella che  visto spesso sulle 
biciclette indiane (qualcuno ha uno per la vendita, lo denomina!). 
Ci sono stati 2 manie distinte dello scooter qui negli STATI 
UNITI, il primo happend intorno 1915 e sono morti fuori nell'inizio 
degli anni 20 dovuto la loro costruzione generalmente lousy e 
generalmente hanno introdotti verso le donne. La seconda ed asta
pi grande si  presentata in 1936 in cui aziende quali Crocker, 
Powell, Salsbury e Cushman resi ad alcune macchine vero superiori. 
Era durante questa asta pi grande si  presentata in 1936 in 
cui aziende quali Crocker, Powell, Salsbury e Cushman resi ad alcune 
macchine vero superiori. Era durante questa seconda asta grande 
dello scooter che l'idea delle biciclette motorizzate resurrected 
dalle aziende come Marman, Prigioniero di guerra-distorsione di 
velocit, & la vespa, da competere ai motorscooters piuttosto pi 
costosi. L'idroestrattore ha guidato durante circa 3 anni nella 
mania dello scooter. Il Breene-Sarto era una piccola impresa in 
carburators di manufacturing de Los Angeles e nelle parti del velivolo
ed ha lanciato il loro motore verso la fine del 1939, le vendite 
ritardate 1939-July 1940 del D. Model D del modello 
dell'idroestrattore della bicicletta: pi meno di 300 (tutti i 
corredi) * HP 1-3/8 * prezzo del corredo dell'azionamento del rullo: 
$54.95 D di modello (completa) sofferti dai difetti numerosi di 
disegno, brillare erano l'uso di una manovella del metallo del POT 
(continuata attraverso per modellare F) e di un disegno spaccato del 
carter. Molti pi successivamente sono stati ricordati dalla 
fabbrica e sono stati sostituiti con i modelli migliorati. 
Opinione: Se venite attraverso una F, le probabilit sono
esso  unridable come hanno teso a destruct di auto dopo una 1.000 
miglio o cos senza alcun aiuto dai loro proprietari. Gli 
articoli della novit nel migliore dei casi ed il sembr accurato su 
una bici prebellica appesa su una parete... non provano appena a 
guidarli! L'interesse dell'idroestrattore ha venduto a Martin 
Goldman ed a Dietrich Kohlsaat durante la produzione finale di D. 
Vendite Di modello Di E Luglio 1940-42: 1.500 (tutti i 
corredi) * capo di alluminio sostituito * bastone del tuffo dell'olio 
* carburator migliorato del Breene-Sarto * albero a camme pi caldo *
nota migliorata del magnete: Il modello E, mentre certamente un 
miglioramento sopra la D, durata solitamente appena alcune miglia di 
pi prima di autodistruzione. Ancora ha avuta l'azionamento del
rullo, il caso spaccato e la manovella terribile. Un altro 
articolo della novit da vedere e funzionamento non sentito. Le
vendite approssimativamente 4.000 (tutti i corredi) * cavalli vapore 
del modello la F 1942-43 aumenta a 2-1/2 * pi grande serbatoio di 
gas da 1.2 gallone * interruttore ai MOVIMENTI dell'AZIENDA della 
trasmissione a cinghia VERSO PONTIAC, nota del MICHIGAN: 
Rapidamente! Chiami l'unico veicolo che potreste comprare 
nuovo durante il WW2... IDROESTRATTORE! Ed allora avete 
dovuto avere un certificato di qualificazione come operaio della 
difesa per comprare uno. Il modello F era macchina grande 
ancora, ma ha avuto il miglioramento significativo di essere cinghia 
guidata. Estate Di modello Di H 1946- Vendite Di Maggio 1948: 
139.000 * accesso di un pezzo della copertura del pezzo fuso 
w/side (approssimativi) del carter * cuscinetti migliorati * 
guarnizioni & tappetts migliorati * eliminazione della pompa dell'olio
(lubrificazione di splash/spray) * disegno cambiato del exhaut * 
torsione fuori della protezione del gas * il carb di Tillotson 
sostituisce l'unit di B/T il PRIMO IDROESTRATTORE MODERNO! 
Guardi il miglioramento nelle vendite! Le notizie grandi 
erano quella con WW2 sopra, una richiesta alta a uno spiovente enorme 
ha esistito per QUALCHE COSA che si muovesse (i nuovi automobili erano
duri da ottenere ed avete dovuto aspettare fino a 18 mesi per ottenere
uno)... ma l'idroestrattore infine si  evoluto in una macchina
di qualit capace sia delle prestazioni che della vita lunga. 
La maggior parte dei idroestrattori incontrati sono h di 
modello. Il modello H (introdotta di estate di 1946) ha cambiato
tutto. Lo sviluppo pi significativo per l'azienda era che i 
fornitori della bicicletta hanno cominciato a prendere l'avviso di 
questi motori piccoli ed a precisare per progettare le biciclette 
intorno loro. A Cleveland la saldatura 1947 ha prodotto un tipo 
di Roadmaster specificamente per il motore dell'idroestrattore (forse 
1.000 sono stati prodotti; si noti che tutte le figure di 
vendite accennate sono per i corredi soltanto, forse un 5% 
supplementare delle h e dei modelli successivi  stato installato in 
bici premontate nel migliore dei casi). Schwinn sarebbe 
implicato con l'idroestrattore in 1947 ritardati con un conflitto di 
brevetto con la saldatura de Cleveland. Prezzo di modello del 
corredo di H: $97.55 Anche con prassembled le bici 
(discusse pi successivamente), gli idroestrattori il comunemente 
incontrati sono della variet del corredo. La maggior parte 
saranno trovati sulle bici dei vari uomini di 26"(ci sono 
idroestrattori di nessuna ragazza) quale la saldatura de Cleveland, JC
Higgins, Shelby, BF Goodrich (un licenziatario di Schwinn) e Schwinn 
in se. NON CI  IDROESTRATTORE TIPICO. Che cosa vedete 
quando incontrando una bici del corredo  idea di un certo capretto 
di che cosa una bicicletta motorizzata dovrebbe essere di 50 anni 
fa... se 'vi  ristabilito 'ottiene l'idea del restauratore di 
nostalgia. Sidebar: Nel migliore dei casi, una bici del 
corredo dovrebbe includere un freno anteriore dell'espansore. Il
pi spesso tuttavia, questo non  il caso. Nell'incontrare 
'una bici del granaio 'autentica con il freno dell'espansore della 
serie completa di caratteri, sar un piccolo miracolo se  completo.
I meccanismi interni erano spesso ditched dovuto il loro costo 
al primo segno di usura o della parte posteriore di difficolt nei 
vecchi giorni... SONO MOLTO COSTOSI E DURI OTTENERE OGGI! 
Potete pensare pagare oltre $300 un'unit di funzionamento di 
no. in 1998. Vendite di modello di settembre 1949 di J maggio 
1948- (sconosciuto, ma alot!) * I comandi di valvola a 
farfalla sostituiscono l'unit del pollice * pi abbia carbs di 
Carter * alcuni avere torrette 'alte 'della pila dell'olio (un rarity)
con il modello J, idroestrattore hanno cominciato a produrre, oltre 
che i corredi, la loro propria linea delle bici brevettate: lo 
STIMOLATORE CARDIACO (24") [ pi successivamente prodotto come 300 
serie ] 1948-51 (circa $200.00), lo SPORTSMAN (un poco pi 
successivamente, come 300S) - - - un motociclo miniatura di 20" (!) 
(nessun pedali da a gomito!) con un dispositivo d'avviamento di 
scossa e una trasmissione automatica di 2 velocit, il bimatic. 
1950-52 ($239.50) e lo SPECIALE (struttura di Schwinn DX da 
Whizzer, costruito fino a circa 1963). Schwinn produrrebbe la 
serie di WZ e l'ambasciatore (il loro modello pi deluxe) fino a 
circa 1952 e venduto attraverso la loro vasta rete di gestione 
commerciale. Le filiali europee sono stabilite e cominciano a 
vendere le bici premontate che utilizzano le strutture abbastanza 
differenti che qualche cosa visto nelle sequenze alfanumeriche degli 
STATI UNITI (che hanno saltato parecchie lettere nell'alfabeto) 
ditched. lle vendite di 300 serie 15.600 vendite cominciano a 
cadere da drammaticamente verso la fine del 1952. * La 
trasmissione di Bimatic dimostra un guasto costoso ed  
discontinuata. * Dispositivo d'avviamento di scossa 
introdotto * l'azienda dell'HP 3 comincia la produzione delle finestre
e degli utensili di alluminio della cucina. lle vendite di 500 
serie 2.300 vendite di 600 serie 1.500 vendita 5.300 di 700 serie * il
dispositivo d'avviamento di scossa ha cancellato tutte le figure  
per i corredi. 700 figure di vendite sono ingannevole dovuto la 
lunghezza di produzione. L'idroestrattore continuerebbe a 
costruire SPECIALS premontato in quantit limitata fino a che 
l'azienda non si chiudesse usando virtualmente alcune parti 
disponibili di no. attraverso dalla serie che i blurrs modellano le 
linee. La fabbrica si chiude in 1964. L'inventario 
restante ha venduto a Leonard ritardato Davis in 1970 per i $5.000 
detti (compra oggi approssimativamente 175 corredi, alcune bici 
completate e gli scomparti delle parti varie degno i $1.000.000 
valutati). (gente spiacente! Sta prendendo un pelo della 
sporcizia, vendente fuori dello stuff a Hershey indietro nell'inizio 
degli anni 70). I vari prototipi ed i modelli prodotti su 
commissione sono extant in molta serie. valori valutati ****: 
Una bici COMPLETA decent del granaio del corredo (non 
funzionare) su una struttura del freno dell'non-espansore porta 
$1.100-1.400 nell'odierno mercato. Le buone bici originali di 
funzionamento del corredo dell'idroestrattore possono essere avute per
circa $2.000-2.500 bici 'RISTABILITE 'del corredo (solitamente serie 
di H/J) sono trovate per $2.400-3.500 che qualcuno che paghi pi di 
$3.500 per una bici del corredo dell'idroestrattore hanno pi soldi 
che le cellule di cervello. Le ricostruzioni dell'idroestrattore
non sono poco costose ( qualche cosa?): pensi pagare $650.00 
una ricostruzione completa. LE UNIT PREMONTATE questo ottiene 
squirrely... BF a fatta Goodrich rebadged il modello di Schwinn 
in 1948 (relativamente raro, tuttavia eyeballs come Schwinn), lo 
Schwinn WZ, la Colombia, tutta  desiderabile e potrebbe portare 
$4.500 ristabiliti nel mercato degli oggi, 50-70% di quello nella 
figura decent e $1.500-2.000 come barner. L'ambasciatore  il 
modello deluxe e ristabilito va per $4.500-5.500 forse $2.800-3.000 
nel funzionamento e $2.000 vicino ad un trattore. Stimolatore 
cardiaco: $5.000-$5.500 ha ristabilito, funzionamento 
$2.800-3.200 e forse $1.800-2.000 lo stimolatore cardiaco  una 
macchina accurata! Un 24"con le molle doppie ha montato su una 
forcella telescopica interamente nuova. Accerti tutte le parti 
sono intatto! Il gernerator  spendy e dovrebbe avere il faro e
un freno a tamburo completo. La scommessa migliore assoluta per 
sia il rideability che l'apprezzamento! Sportsmans  la crema 
del raccolto, ma non da un punto di vista di rideability dovuto le 
loro trasmissioni bimatic noiose (spesso installate). Osservano 
appena cos freddo non potete credere che cosa state guardando... 
$6.000 ristabiliti, $3.500-4.000 il funzionamento e $2.500 nella 
tettoia. E s potete sempre trovare lo stuff pi poco costoso 
("ho trovato uno per $50 nel campo del coltivatore," come, nel duh, 
nella storia). Il problema , la gente ora conosce che cosa 
questo stuff vale. Le buone notizie sono quella anche con gli 
odierni prezzi outrageous delle parti ($80 per un!!!!!?) posteriore 
della puleggia potete 'restore 'tranquillo uno, guidarlo e 
goderlo ed ancora girare pi di un buck su esso quando vende. 
Potete non desiderare appena mai a! IDROESTRATTORE MODERNO
DEL ******. Un idroestrattore di repro  stato prodotto da 
Nostalgia Cycles da 1993-97 ed  stato venduto per circa $1.900 nella
forma del corredo. Questi sono identificati facilmente da 
un'unit di cyclinder/head e da un carb whacky di Mikuni. Da 
una distanza (come, da un miglio) osservano molto simili. Questi
dovrebbero essere evitati come la peste. Un IDROESTRATTORE PI 
MODERNO??? La voce lo ha che il licenziatario sta negoziando con
un'azienda migliore... che tutti dovremo attendere la n 'vediamo! 
I pensieri, gripes, commenta? email me! P.S. 
Ero per sbaglio nella PARTE UNA per quanto riguarda un punto: 
CUSHMAN inoltre ha ricevuto una rinuncia di manufacturing 
durante il WWII per le vendite civili sotto la stessa clausola della 
difesa.  genere di interesse per pensare che gli unici 
Americani motorizzati di cosa potrebbero comprare nuovo dopo intorno 
alla primavera di 1942 siano stati una manciata di motorscooters! 
Jack Backstreet
jback@nilenet.com